Mobilit\u00e4tsangleichung f\u00fcr das 21. Jahrhundert<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Visionen f\u00fcr die Stadt Meppen und das Umland<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Das Leitbild der autogerechten Gemeinde geh\u00f6rt ins Museum. Wir ben\u00f6tigen eine vernetzte Verkehrsinfrastruktur um den Lebensraum Meppen lebenswert zu gestalten und die versprochenen Klimaziele einzuhalten.<\/p>\n\n\n\n Angesichts der weltweiten Klimasituation m\u00fcssen wir lokal beispielhaft vorangehen. In den vergangenen Jahren wurde, was die Fahrradsituation betrifft, zu wenig nachhaltig gehandelt. Zu bedenken ist, dass, wie in anderen St\u00e4dten auch, das Auto m\u00f6glichst aus der Innenstadt verbannt werden soll.<\/p>\n\n\n\n Zu diesem Zweck m\u00fcssen dem Radfahrer im Verkehr mehr Fl\u00e4che zur\u00fcckgegeben werden.<\/p>\n\n\n\n Im Vergleich zu anderen Kommunen wendet Meppen bescheiden wenig Euro pro Einwohner aus: dabei lohnt sich ein Blick \u00fcber den Tellerrand: In Amsterdam sind es laut Greenpeace-Auswertung 11 Euro pro Einwohner und Jahr, in Kopenhagen 35,60 Euro.<\/p>\n\n\n\n Und es geht noch mehr! In Oslo werden 70 Euro pro Kopf und Jahr investiert, Spitzenreiter ist Utrecht mit 132 Euro, L\u00fcneburg gibt immerhin 25 Euro aus.<\/p>\n\n\n\n Wo der Autoverkehr mit mehr als 30 km h unterwegs ist fordern wir einen separat gef\u00fchrten Fu\u00dfweg und einen ausreichend breiten Fahrradweg, notfalls auch durch R\u00fcckbau einer motorisierten Spur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Auch Alltagsradwege abseits der Stra\u00dfen m\u00fcsse mit beleuchtet werden \u2013 mit LED-Licht und Bewegungsmeldern.<\/p>\n\n\n\n Um den Menschen das Umsteigen auf das Rad schmackhaft zu machen sollen s\u00e4mtliche Fahrradabstellpl\u00e4tze nach modernen Standards \u00fcberdacht werden.<\/p>\n\n\n\n Das st\u00e4dtische Parkhaus am Dom soll im Parterre und im ersten Untergeschoss f\u00fcr R\u00e4der reserviert werden. Auch das zweite Untergeschoss soll mit mehreren Schnell-Ladestationen f\u00fcr E-Autos zukunftsf\u00e4hig werden. Wir schlagen vor, das es im Erdgeschoss ausschlie\u00dflich Stellpl\u00e4tze f\u00fcr Fahrr\u00e4der (+ zwei Parkpl\u00e4tze f\u00fcr gehandicapte Menschen) geschaffen werden. Im U-Geschoss entstehen 10 Ladestationen f\u00fcr E-Autos, davon mindestens drei \u201eSupercharger\u201c.<\/p>\n\n\n\n Die Gehwege sind keine Parkpl\u00e4tze. Wer in gute Fu\u00dfwege investiert, wird mehr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen darauf sehen. Es fehlen B\u00e4nke und begr\u00fcnte Streifen, beispielsweise als Abgrenzung zur Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n Der Ausbau sicherer und sauberer Rad-Abstellanlagen an den Bushaltestellen und Bahnhof ist ein Muss:<\/p>\n\n\n\n Die Verwaltung erh\u00e4lt vom Rat neue Planungsparameter, wie etwa Breite der Fahrbahn, Trennung von Rad- und Fu\u00dfwegen, Einbau von glatten Oberfl\u00e4chen mit geringem Rollwiderstand, Durchg\u00e4ngigkeit der Radwegef\u00fchrung, sichtbare Farbmarkierungen sowie regelm\u00e4\u00dfige Kontrollen des Zustandes.<\/p>\n\n\n\n Wir schlagen vor, einen innerst\u00e4dtischen und au\u00dferst\u00e4dischen Fahrradring zu erstellen, sodass das Umland und Innenstadt gut vernetzt sind. Der \u00e4u\u00dfere Ring \u201eumrundet\u201c Meppen, nutzt vorhandene Wege und Querungen, muss an einigen Stellen angebunden und ausgebessert werden. Er ist 20 Kilometer lang und soll dem Meppener als Ausflugsm\u00f6glichkeit in andere Stadtteile dienen, aber auch Ortsfremden und Touristen als willkommene Passage.<\/p>\n\n\n\n Es fehlt hier teilweise eine wegweisende Beschilderung f\u00fcr Ausw\u00e4rtige. Etwa eine refklektierene Beschilderung von der Ostrolenka-Br\u00fccke zur Innenstadt oder entlang den Marschwegen zur Dalumerstra\u00dfe und zur\u00fcck. In Zukunft m\u00fcssen neue Radwege doppelt so breit wie bisher geplant werden. Das gilt f\u00fcr das gesamte Fahrradnetz, wo m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n Hierzu geh\u00f6rt zum Beispiel eine Verdoppelung der Breite der Fahrradwege, wo es m\u00f6glich. Wir schlagen auch einen Tunnel oder eine Fahrradbr\u00fccke unter\/\u00fcber den Schullendamm hin\u00fcber in Richtung Fritz-Reuter-Stra\u00dfe vor, wobei die jetzige rechte Abbiegespur stadtausw\u00e4rts als Zu- und Abfahrt zur Br\u00fccke genutzt werden kann. Somit w\u00e4re eine Verbindung zum Stadtteil Esterfeld gegeben.<\/p>\n\n\n\n Zur Innenstadt: Wir schlagen vor, dass der Radfahrer auf einem innerst\u00e4dtischen Fahrradring, der die eine H\u00e4lfte der Fahrbahn einnimmt – die Innenstadt erobert. Der Weg muss linksseitig gef\u00fchrt werden, eine eigene farblich abgegrenzte Spur (Vorschlag w\u00e4re durchg\u00e4ngig blau (Meppen = Wasserstadt, SV- Meppen) mit wei\u00dfen Fahrradsymbolen) bekommt, welche \u00fcber ein Einbahnstra\u00dfensystem gef\u00fchrt wird, er wird von Radfahrern in beide Richtungen befahrbar sein. Der Fahrradrundweg \u201ebeginnt\u201c an der Hubbr\u00fccke und f\u00fchrt an Kaufland (hier keine Einbahnstra\u00dfe)<\/p>\n\n\n\n vorbei, in der H\u00f6he des Nagelshof, Domhof schwenkt er links ab in Richtung Burgstra\u00dfe. Der Autoverkehr verl\u00e4uft als Einbahnstrasse auf rechter Spur gegen den Uhrzeigersinn<\/p>\n\n\n\n Die Innenstadt wird zur 30iger-Zone. Dies w\u00fcrde auch die Situation an der Hubbr\u00fccke entsch\u00e4rfen.<\/p>\n\n\n\n Die Regelung an der Hubbr\u00fccke wird wie folgt geregelt: Sie ist nun Teil des Einbahnstra\u00dfen- Systems und zuk\u00fcnftig nur noch einseitig durch den Anliegerverkehr von den Bewohnern des \u201eT\u00e4glich\u201c- Hauses sowie Notfallfahrten der Feuerwehr, Polizei oder des Krankenhauses in Richtung Kino zu befahren.<\/p>\n\n\n\n Um den Umland-Zubringer-Verkehr zu reduzieren, m\u00fcssen Park & Ride Parkpl\u00e4tze mit \u00fcberdachten Rad-Stellpl\u00e4tzen geschaffen werden. Denkbare Pl\u00e4tze w\u00e4ren<\/p>\n\n\n\n Von Twist, R\u00fchle, Versen: N\u00e4he Fullener Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n Von Lingen aus: Marktkauf die Ersatzparkpl\u00e4tze zur B 70.<\/p>\n\n\n\n Von Hasel\u00fcnne: THW Parkplatz, Riedemann Stra\u00dfe<\/p>\n\n\n\n \u00dcberdachte Parkpl\u00e4tze m\u00fcssen mit Solarzellen f\u00fcr die Energieversorgung sowie E-Ladestellen ausgestattet sein.<\/p>\n\n\n\n Die P&R-Pl\u00e4tze m\u00fcssen s\u00e4mtlich eine E-Busverbindung mit kurzer Taktung erhalten. Es kann sich hier um kleinere E-Busse handeln.<\/p>\n\n\n\n Insgesamt muss sich die Verwaltung im Haushalt derart aufstellen, dass eine Verkehrswende auch finanzierbar ist, es m\u00fcssen alle F\u00f6rdert\u00f6pfe des Landes und des Bundes angezapft werden, am besten auch mittels der Schaffung eines Rad- und Fu\u00dfverkehrsbeauftragten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Gr\u00fcner Plan zur Verkehrsf\u00fchrung in der Stadt Meppen Mobilit\u00e4tsangleichung f\u00fcr das 21. Jahrhundert Visionen f\u00fcr die Stadt Meppen und das Umland Das Leitbild der autogerechten Gemeinde geh\u00f6rt ins Museum. 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