{"id":1813,"date":"2021-04-11T14:08:47","date_gmt":"2021-04-11T14:08:47","guid":{"rendered":"https:\/\/die-gruenen-meppen.de\/?p=1813"},"modified":"2021-04-11T14:11:13","modified_gmt":"2021-04-11T14:11:13","slug":"lambertsbruecken-eine-uebergangsloesung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gruene-emsland-mitte.de\/?p=1813","title":{"rendered":"Lambertsbr\u00fccken – eine \u00dcbergangsl\u00f6sung"},"content":{"rendered":"\n

Vollsperrung der Lambertsbr\u00fccken \u2013 Gr\u00fcne Emsland-Mitte diskutieren \u00dcbergangsl\u00f6sung<\/p>\n\n\n\n

Das pl\u00f6tzliche, wenn auch absehbare Aus f\u00fcr die wichtige Verkehrsverbindung der L47 \u00fcber die Lambertsbr\u00fccken bedeutet, dass B\u00fcrger:innen, die mit dem Auto oder Bus aus westlicher Richtung nach Meppen fahren m\u00f6chten, nun f\u00fcr viele Jahre weite Umwege in Kauf nehmen m\u00fcssen. Gerade die Verbindung Twist-Meppen ist besonders betroffen.<\/p>\n\n\n\n

Eine schnelle und kosteng\u00fcnstige \u00dcbergangsl\u00f6sung f\u00fcr B\u00fcrger:innen, die f\u00fcr das letzte Teilst\u00fcck nach Meppen auf ihr Fahrrad umsteigen m\u00f6chten, wurde nun bei der letzten digitalen Ortsverbandsversammlung der Gr\u00fcnen Emsland-Mitte diskutiert:  Die Br\u00fccken sind weiterhin, zumindest in der Planungsphase, f\u00fcr den Fu\u00df- und Radverkehr ge\u00f6ffnet.  Die Idee ist, auf oder an dem brach liegenden Teilst\u00fcck der Landstra\u00dfe 47 zwischen der R\u00fchler Kreuzung und der Br\u00fccke die M\u00f6glichkeit einzurichten, das Auto zu parken, um dann mit dem mitgebrachten oder dort deponierten Fahrrad den Weg in die Stadt fortzusetzen. Berufst\u00e4tige Pendler oder Sch\u00fcler sowie Besucher der Stadt haben somit die M\u00f6glichkeit, nicht nur die weiten Umleitungswege, sondern auch die Parkplatzsuche in der Innenstadt zu vermeiden. Die Umweltbelastung durch mehr Abgase und L\u00e4rm an den Ausweichstrecken wird eingegrenzt und, je nach Ziel, kann die Radfahr-L\u00f6sung eine erhebliche Zeitersparnis darstellen. Die Vollsperrung liegt n\u00e4mlich nur 2,7 Kilometer vom Innenstadtkern entfernt. Eine Strecke, die mit dem Fahrrad \u00fcber die Ostroleka-Br\u00fccke locker in 10 Minuten bew\u00e4ltigt werden kann. Ziele in Esterfeld sind noch schneller zu erreichen und beim BBZ oder dem Schwimmbad ist man bereits nach nur 2,3 Kilometern.<\/p>\n\n\n\n

Bevor \u00fcberhaupt mit dem Bau der neuen Br\u00fccken begonnen wird, werden schon allein bis zu drei Jahre ins Land ziehen. Auch eine Behelfsstra\u00dfe wird nicht sofort verf\u00fcgbar sein. In dieser Zeit werden viele zus\u00e4tzliche Kilometer mit dem Auto auf den Umleitungsstrecken gefahren werden. Eine schnellere Planungs- und Bauphase ist unbedingt zu begr\u00fc\u00dfen, doch ob das wirklich umgesetzt wird, ist zumindest im Moment noch fraglich.
Daher m\u00f6chten die Gr\u00fcnen Emsland-Mitte diese pragmatische \u00dcbergangsl\u00f6sung f\u00fcr die Lambertsbr\u00fccken in die Diskussion zu bringen, die absolut zeitnah und ohne viel Aufwand umgesetzt werden k\u00f6nnte. L\u00f6sungen zum Deponieren der R\u00e4der, ob in festen Fahrradboxen oder in Fahrradst\u00e4ndern, m\u00fcssten noch er\u00f6rtert werden.\u00a0 Ein Alternative ist, das Rad, wie oft im Emsland \u00fcblich, mit dem Fahrradtr\u00e4ger am Auto mitzubringen.\"\"
Auf der Seite Richtung Twist \/ R\u00fchle k\u00f6nnten die Autos ggf. geparkt werden<\/em><\/p>\n\n\n\n

Zusammenfassend kann gesagt werden: Keine zus\u00e4tzlichen Kilometer durch Umleitungen, im Gegenteil: sogar weniger gefahrene Autokilometer, keine Parkplatzsuche in der Stadt, k\u00f6rperliche Bewegung und ein Betrag zum Umweltschutz sind durchweg Vorteile, die f\u00fcr diese Idee sprechen.  Eine Idee, die sogar noch weitergef\u00fchrt werden kann: Durch das Einrichten eines Wendeplatzes auf der Meppen-Seite w\u00e4re die Einrichtung eines Pendelbusses f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger denkbar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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